Hvorfor skal bilens design, trækhalsens sæde? - Nyheder - Bonwell International Industrial Limited

Komforten af højhastighedstogssæder afhænger af sædets naturlige frekvens, bæreevne, funktionsindstillinger og modellering. Komforten kan opdeles i statisk komfort og dynamisk komfort. Den førstnævnte er hovedsagelig relateret til dimensioner, parametre, overfladekvalitet, justeringsegenskaber mv. Sidstnævnte er hovedsagelig relateret til vibrationer, støj, temperatur, fugtighed, belysning og andre dynamiske indikatorer for køretøjets drift. Stilling af den menneskelige krop i statisk tilstand bestemmes af afstanden mellem tilstødende ledd (også kaldet linearitet) og vinklen af hver ledd. For voksne er lineariteten generelt stabil, og den fælles vinkel kan ændres.

Hvorfor sad vi derfor ikke komfortabelt? Fordi mødet er forkert! Inden for det variable interval er der et optimalt interval, inden for hvilke muskler og bindevæv omkring leddene slapper af, det vil sige inden for dette interval er folk mindre tilbøjelige til træthed; men selv sunde mennesker, der opretholder en siddestilling i lang tid, vil føle sig tilbage, talje, hofter og lår træthed og endda smerte. ...... Distraktion af tyngdekraften, undgåelse af overdreven lokal kraft eller konstant udveksling af siddestillinger, således at hver del af vævet roterer, kan ovennævnte ubehag elimineres eller reduceres. Derfor skal passageren frit ændre siddestilling mens han sidder. Designet, brug stilen, funktionen og den rimelige arbejdsstilling er blevet vigtige indikatorer for kørekomfort. Komfortable forsøg og objektive vurderinger kan udføres ved hjælp af kropstrykfordelingsmålinger og sædets fysiske egenskaber.

VOD SEAT.jpg