Sædeens vigtigste rolle er at støtte føreren og passagerkroppen. For ikke at bevæge kroppen fremad, mens bilen sænkes, er forsiden af sædet designet lidt højere. I særdeleshed bruger sportsorienterede biler et forsænket bagsæde, der omslutter kroppen dybt. Når du tager en lang tur uden at ændre din kropsholdning, tror du ofte, at førersædet er blødt og godt. Men under forudsætning af, at sædet er egnet til ens egen kropsform, er sædet med en hård overflade ikke let at forårsage træthed. Hårde sæder, der ikke er i overensstemmelse med deres form, kan komprimere en del af kroppen, formere træthed og forårsage alvorlig smerte.
Førersædet er en vigtig komponent, der bestemmer kørestilling. Bilerne er dog drevet af en række fysiske og kropstyper af chauffører og kan ikke laves individuelt for dem. Derfor er førersædet udstyret med en positionsjusteringsmekanisme.
Grundlæggende justeringsmekanismer til sædet omfatter en vippemekanisme og en siddememekanisme. Vippemekanismen justerer sædets ryg til enhver vippevinkel.
Sidde ryg er normalt gradueret ved hjælp af en ratchet mekanisme. Nogle limousine ryglæn kan justeres ved trinløs drejning af knapene.
Sædeglidemekanismen justerer sædets bevægelse i for- og bakretningen. Når du har trykket på hurtigreguleringsmekanismen for at frigøre håndtaget, kan den låste tilstand frigives, og sædet kan glides.
Derudover er justeringsmekanismen anvendt på sædet forskelligt. Den lændebøjle, der anvendes i sædet, er et mere typisk eksempel. En mekanisme til passende skubning af førerens talje findes i ryglænet for at reducere førers kørselstræthed i lang tid.
Derudover er der mekanismer til justering af understøtningsdelene på begge sider af ryglænet og en vertikal højdejusteringsmekanisme til justering af højden på forsiden af sædet.
